天津鼎泰國際船舶管理有限公司
關于加強船舶安全管理工作的通函
致 公司各輪船長
航運安全工作警鐘長鳴，公司要求各輪結合現狀，根據各輪的具體安全生產情況，請落實好以下幾個問題：
1、結合案例，船長召開專題安全會議，共同討論分析事故發生的根基原因，結合各輪的實際工作，共同查找和排除存在的安全隱患問題，并落實好整改措施，把事故消滅在萌芽狀態，強調航行安全的重要性，加強對船員的安全教育，切實提高船員的安全意識；
2、作為航線設計和執行的總負責人，要求船長嚴格執行IMOA、893(21)號關于航次計劃指南決議的要求，對航線制定進行相應的計劃、指導、審核和補充，并在整個航次期間隨時監控該計劃是否被嚴格有效執行，保證航行安全，避免在船旗國和港口國檢查中出現缺陷或不符合項；
3、要求各輪船長加強對各駕駛員特別是新任駕駛員、新接班駕駛員及長期停泊的船舶重新運行后的駕駛員的值班監控和業務指導；重視抵港前的信息交換和備課準備工作，要嚴格按照公司體系文件3W風險評估的程序，對可能出現的險情進行全面評估，對航線、危險物、船舶設備及助航儀器、天氣、潮汐海流等做到提前掌握和熟悉，在進出港、狹水道、島礁區、能見度不良及船舶密集水域等航行時，船長一定要按照體系要求采取有關航行安全措施，并親自指揮以保證船舶航行安全；
4、要求所有駕駛員重新認真學習避碰規則、SMS體系有關安全駕駛航行的有關文件及要求；嚴格執行駕駛臺值班規定；對本輪的操作特性及人員能力要做到心中有數，充分合理的組織和利用好駕駛臺資源，確保這些有效的資源得以最大的利用和最好的組合；航行中，要采取一切有效措施，考慮并排除一切不利航行安全的因素，保持正規了望，對周圍的環境連續有效的觀測和分析，做到早讓寬讓，保持在安全距離通過，嚴禁值班期間接打私人電話，確保航行安全；
5、 加強防火意識，切實落實好各輪的防火巡回檢查制度，巡視要全天候的，全方位的進行，不論船舶航行，錨泊還是靠泊期間，避免出現巡查盲區，避免巡查間隔過長，以及早發現火災隱患，及時處理并記錄到航海日志；按SOLAS公約和體系要求對所有消防器材進行維護保養和檢驗，確保所有器材處于立即可用狀態；加強對船員的防火意識安全教育培訓，加強船舶應急演習演練，提高船員應變能力；
6、 注意勞動保護，船員在值班工作期間安全帽、安全鞋、工作服等要穿戴齊全，防止工傷意外事故發生；嚴格遵守船舶各項操作規程，嚴禁違章操作，確保生產安全；
7、 認真學習壓載水管理計劃和MEPC、17(53)號決議中有關船舶壓載水管理、壓載、置換和報告的有關要求并嚴格執行，嚴禁違規排放，避免因此造成港方的投訴和高額的罰款；同時要求各輪加強油類管控，杜絕賣油事件的發生，否則，一切法律后果由當事人承擔；
8、 按照勞工公約的要求，各輪注意加強船舶生活區內務衛生管理，避免出現臟、亂、差等不衛生問題，每周對生活區及船員艙室進行檢查并記錄，創造一個整潔衛生的工作休息環境，確保船員的身心健康；
9、 認真學習73/78MARPOL 公約有關船舶防止污染的要求，嚴格做好垃圾收集、分類、儲存和處理，生活污水處理、排放及油污水處理工作，要求所有的排放處理符合公約和當地港口國的有關規定，同時認真如實的填寫垃圾記錄簿、油類記錄簿等相關的法定記錄；
10、 鑒于MLC 2006公約已于2013年8月20日生效且東京備忘錄已于2014年1月1日起實施新的檢查機制，新的檢查機制下港口國對船舶的檢查要求會更嚴格，檢查涉及的范圍和內容會更加廣泛，為了順利通過PSC檢查，降低船舶檢查的風險系數，要求各輪加強船舶管理和維護保養，認真做好抵港前自查，做好體系記錄，和船東/管理公司保持有效溝通，在船岸共同的努力下，確保船舶PSC檢查取的滿意的結果。
船舶安全，一向是一個沉重的話題，船舶所面對的風險和威脅的種類非常之多，但不論是哪一種風險或威脅，作為船員，特別是船長，我們都應積極主動地去面對�，F實的，要盡快設法處理好；潛在的，要及時查找出來；可預見的，要及時有效化解掉；即使是不可預見的，也應備妥應急方案，留出回旋余地。我們相信，只要我們充分掌握了船舶安全的主動權，船舶的安全才會落到實處，得到保障。通過此事故，我們要求所有船員加強業務學習，增強安全意識，提高管理水平，以便更好的服務于船東。
特此通報
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